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E10 ist der Begriff, der die meisten Autofahrer in diesen Tagen beinahe schon über Gebühr beansprucht. Wir glauben, daß sich die Aufregung sehr schnell wieder legen wird und in ein paar Wochen das Thema zu den Akten gehören wird. Fast alle PKWs auf unseren Straßen werden problemlos mit dem neuen Kraftstoff fahren können. 

Als Ihr Automobilclub möchten wir aber auch umfassend und kompetent informieren, so daß Sie selbst entscheiden können, ob Sie dem neuen Öko-Saft vertrauen oder doch lieber beim gewohnten, aber jetzt teureren Sprit bleiben. 

Die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) hat eine sehr umfangreiche Liste zusammengestellt, die auf www.dat.de/e10 eingesehen und auch heruntergeladen werden kann. Dort finden Sie auch Ihr Auto und alle Informationen, die Sie zum Thema E10 wissen sollten. Weiter finden Sie auf www.bmu.de/e10 die offiziellen Verlautbarungen des Bundesumweltministeriums zu Sinn und Zweck des neuen „Umweltbenzins“

Folgendes ist ab dem 1.1.2010 zu beachten: 
- Die AU wird als eigenständige Teiluntersuchung zur HU wie bisher von anerkannten AU-Werkstätten und von der Überwachungsorganisationen wie TÜV, Dekra oder GTÜ durchgeführt und bescheinigt. Sie muss dann bei allen Fahrzeugen im Monat der HU-Fälligkeit bzw. in dem Monat davor durchgeführt werden. 

- Für die Dokumentation der AU - als Teiluntersuchung der HU - sind nur noch AU-Nachweise zulässig.

- HU-Prüfer erkennen nur solche Nachweise an, die mit einem Nachweis-Siegel mit Jahreszahl und einer Zangenprägung des AU-Betriebes versehen sind. Die Jahreszahl ist das Jahr der Gültigkeit des Siegels. Siegel mit 2010 dürfen bis zum 31.12.2010 verwendet werden usw.

Lothar Göhler

Durch den Verkauf an General Motors wurden die Söhne und Enkel des Firmengründers Adam Opel schlagartig zu Multimillionären und zu Personen des öffentlichen Lebens. Sehr populär wurde der Enkel Fritz von Opel (1899 – 1971) der das erste Auto mit Raketenantrieb baute und selber fuhr, wobei zahlreiche damalige Geschwindigkeitsweltrekorde purzelten. Am 30.09.1929 machte er einen bemannten Raketenflug über eine Strecke von drei Kilometer. Gestartet war er auf dem Frankfurter Flugplatz am Rebstock.
Ein anderer Enkel von Adam Opel war Georg von Opel (1912-1971). Dieser fuhr ebenfalls Automobil-Weltrekorde und war siebenmal Deutscher Meister bei den Ruderern. Später war er Präsident der Deutschen Olympischen Gesellschaft und Mitglied von IOK und NOK. Er war Weltreisender und Hobby-Zoologe und Zoogründer.
Der Gründer der Firma Adam Opel lebte von 1837 bis 1895 und baute noch keine Automobile. 1862 eröffnete er in Rüsselsheim eine Nähmaschinenfabrik und verkaufte über eine Millionen Nähmaschinen. Ab 1886 produzierte er als erster deutscher Unternehmer Fahrräder und war auch damit sehr erfolgreich. Erst drei Jahre nach seinem Tode begannen seine Söhne Karl, Wilhelm, Heinrich, Fritz und Ludwig mit der Produktion von Automobilen.
Das Firmenlogo von Opel hat sehr oft gewechselt. An den Kühlern der ersten Opel war ein ovales Emblem mit dem Schriftzug „Motorwagenfabrik Opel Rüsselsheim“ zu sehen. Ab 1909 wird der Text auf „Opel“ reduziert, schwungvoll wie von Hand geschrieben. 1937 auf dem Höhepunkt der Zeppelinzeit fliegt ein Luftschiff durch einen Kreis, welcher ein Rad symbolisieren soll. Nach dem Ende der Zeppelinlinienflüge wird das Luftschiff immer schlanker und schließlich zum Blitz.
Nachdem die Firma Adam Opel schon gut 20 Jahre „Motorwagen“ baute, wurde im amerikanischen Staat Michigan 1908 von William Crapo Durant (1861-1947) die Firma General Motors Corporation gegründet. Bis vor kurzem war GM das größte Unternehmen der Welt in der Autoproduktion. Erst 2007 wurde es von Toyota in der Stückzahl produzierter Wagen überholt. Es gibt kein Produkt mit dem Namen General Motors. Die Marken heißen bzw. hießen Buick, Cadillac, Chevrolet, Holden, Oldsmobil, Opel, Pontiac und Vauxhall.
Als auch in Amerika die bis vor kurzem sehr niedrigen Kraftstoffpreise anzogen, wandte sich ein größerer Teil der Kundschaft an asiatische und europäische Hersteller, deren Produkte weniger Kraftstoff brauchen. Personal musste freigesetzt werden, kostete dann jedoch wegen Betriebsrentenzusagen und Betriebskrankenkassen weiterhin Geld. Als nun noch die Bankenkrise zu allgemeiner Kaufzurückhaltung führte, kam GM ins Schleudern und muss nun die ausländischen Werke veräußern oder auslutschen. Hoffentlich finden die Amerikaner Käufer für das Opelwerk. 
A.O.

Jahr für Jahr stieg der Anteil der mit Dieselmotoren ausgerüsteten PKW in Deutschland an. Dafür gab es mehrere Gründe. Der Hauptgrund war allerdings der deutlich geringere Preis für Diesel Kraftstoff im Vergleich zu Benzin. Das ist nun plötzlich und unerwartet vorbei!

Natürlich gibt es noch andere gute Gründe, dem Diesel PKW den Vorzug zu geben, in erster Linie der deutlich geringere Kraftstoffverbrauch pro Kilometer. Weiterhin die Anspruchslosigkeit der Dieselaggregate bezüglich der Kraftstoffqualität. Diesel kann man unbedenklich in ganz Europa tanken, bei Benzin wird nicht immer die zugesagte Oktanzahl eingehalten. „Super Plus“ (Oktanzahl 98) gibt es nicht an jeder Tankstelle. Weiter spricht für den Dieselmotor das hohe Drehmoment bei niedriger Drehzahl. Deshalb ist der Dieselmotor bei LKW schon seit Jahrzehnten erste Wahl.

Gegen den Dieselmotor im PKW sprachen früher die schlechten Beschleunigungswerte. Das ist jedoch vorbei. Hier wurde in der Entwicklung Großes geleistet! Immer noch ein Problem sind die schmutzigen Tankplätze. Der Dieselkraftstoff kriecht bis zum Griff der Zapfpistole und oft schäumt der Dieselkraftstoff beim Tanken aus dem Einfüllstutzen und breitet sich auf dem Beton aus. Subjektiv hat man das Gefühl, man müsse sich nach dem Betanken die Schuhsohlen abputzen. Ein weiterer Grund, sich lieber einen „Benziner“ zu kaufen, war für sparsame Leute schon immer und auch weiterhin, der höhere bauartbedingte  Anschaffungspreis eines Diesel-PKW im Vergleich zu Benziner. 

Die Abwägung der positiven und negativen Gründe bei der Wahl zwischen Diesel- und Ottomotor führte bisher stetig zu einem Anwachsen des Anteils der Diesel-PKW. Wie wird das wohl in der Zukunft werden, wenn Dieselkraftstoff auf Dauer teurer als Benzin bleibt? Im Augenblick wäre eine Antwort völlig spekulativ! Es hängt auch davon ab, wie die Politik auf die neue Sachlage reagiert. Wird die Strafsteuer für Dieselaggregate Bestand haben?

Warum nun ist plötzlich der Dieselkraftstoff teurer als Benzin, obwohl sich die ungleich hohen Mineralölsteuern und „Ökosteuern“ für die beiden Sorten nicht geändert haben. Meines Erachtens ist die Politik des „Billigen Geldes“ der „Fed“ in Washington und ihres früheren Chefs Alan Greenspan daran Schuld. Dieser Politik wird ja auch die weltweite Bankenkrise angelastet. Fed ist die Abkürzung für Federal Reserve System. Ihr früherer Leiter Alan Greenspan hat jahrelang die Zinsen extrem niedrig gehalten und dadurch Präsident G.W. Bush ermöglicht, die Kriege gegen Irak und Afghanistan zu finanzieren und die Rüstungsindustrie anzukurbeln. Infolgedessen verlor der Dollar gegenüber dem Euro immer mehr an Wert und China und andere Staaten konnten mit billigen Dollars ihre Produktionsstätten enorm vergrößern. Diese neuen Fabriken brauchen unter anderen viel elektrischen Strom. Die Netze für die Stromverteilung in dem Riesenland China kann man nicht von heute auf morgen bauen und deshalb wird der Strom vor Ort mit Dieselaggregaten erzeugt. Dafür braucht man mehr Dieselöl, als der Markt hergibt. Es kommt zur Verknappung und nach den ungeschriebenen Gesetzen des Marktes zur Preisanhebung beim Dieselöl. Selbstverständlich ist dieses beschriebene Szenarium nicht der einzige Grund für die Dieselölverknappung, aber die anderen Gründe sind sehr ähnlich gelagert. 

A.O.

Sicherheit bei Dunkelheit

Tipps für den sicheren Schulweg in der dunklen Jahreszeit

Mit Beginn der dunklen Jahreszeit steigt auch die Gefährdung von Kindern im Straßenverkehr, da sie ihren
Weg zur Schule im Dunkeln zurücklegen müssen. Die Zahlen des Statischen Bundesamtes belegen dies: Über
die Hälfte der morgendlichen Schulwegunfälle passiert zwischen November und Februar, fast drei Viertel in der
dunklen Jahreszeit von Oktober bis März. Daher appelliert die Deutsche Verkehrswacht an alle Eltern, Vorsorge zu treffen und jede Möglichkeit zu nutzen, um die Sicherheit ihres Kindes zu verbessern:
 

• Kinder sollten so gekleidet sein, dass sie für andere Verkehrsteilnehmer schon aus der Ferne zu erkennen sind. Entscheiden Sie sich daher auch bei der Winterkleidung für helle, auffällige Farben. 
• Achten Sie auf Kleidung mit Reflexmaterialien. Diese erhöhen die Sichtbarkeit Ihres Kindes erheblich. Während ein dunkel gekleideter Fußgänger auf eine Entfernung von 30 Metern wahrgenommen wird, ist eine Person mit retroreflektierender Kleidung schon aus 130 bis 150 Metern Entfernung zu sehen.
• Reflektierende Aufsätze auf Schuhen und reflektierende Elemente an den Accessoires wie Mützen, Handschuhen und Schals erhöhen die Sichtbarkeit zusätzlich.
• Achten Sie darauf, dass der Schulranzen mit retroreflektierenden Materialien versehen ist.
• Erhöhen Sie die Sichtbarkeit Ihres Kindes durch reflektierendes Zubehör, wie z.B. Blinkis, die Sie an Schulranzen oder Kleidung heften können. 
• Lassen Sie Ihr Kind möglichst nur beleuchtete Wege zur Schule gehen.
• Erklären Sie Ihrem Kind, dass es gerade während der dunklen Jahreszeit möglichst nur beleuchtete Übergänge benutzen soll, um auf die andere Straßenseite zu gelangen.
• Gehen Sie gegebenenfalls mit Ihrem Kind gemeinsam den Schulweg ab, um den sichersten gut beleuchteten Weg zu ermitteln.
• Wenn Ihr Kind mit dem Fahrrad in die Schule fährt, kontrollieren Sie unbedingt die Beleuchtung des Fahrrads und statten Sie es optimal mit reflektierenden Materialien aus.

Deutsche Verkehrswacht e.V.